“国四标准”即将实施车用尿素行业或有高速增长




　　

　　柴油机由于在动力性、经济性和可靠性方面有着汽油机不可比拟的优势，特别是CO2排放值特别低，其用途已不再仅仅局限于船用和大型商用乘用车的动力系统，而是已逐渐扩展到各类车型上。

　　柴油机氮氧化物和PM的排放量大，对环境污染严重，目前主要的解决方式大致有两条机后净化技术路线：一是先通过优化燃烧，再使用选择性催化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放；二是EGR（废气再循环)+DPF（颗粒捕集器)路线，即先通过EGR降低排放中NOx的成分，再用DPF捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，从而达到同时降低NOx和PM的效果。由于SCR这一技术路线具有燃油消耗率低(油耗可节省5％~7％，若扣除因使用尿素而增加的费用，它还有2％~3％的优势)以及燃油品质相对不敏感等优点，目前已成为各大企业竞相发展的技术。

　　目前车用尿素在国外使用较多，欧洲年销售量100万~150万吨左右，我国尚未有明确规定，市场规模相对较小。目前“国四标准”已经出台，并将于2013年7月正式实施，预计会带动车用尿素的高速增长。目前国内车用尿素的生产企业仅有四川美丰和江苏可兰素两家，雅冉中化仅仅是销售。而四川美丰的实际控制人为中国石化，截至2011年12月31日，中国石化拥有自营加油站30106座，特许经营加油站15座，合计30121座，公司会依托中石化的加油站进行车用尿素的销售，渠道优势显著。（齐鲁证券绍兴营业部）