达州GPS 系统在公路桥梁测量中的应用

　　公路路线一般处在一条带状走廊内。其平面控制测量往往采用导线形式， 这包括附合导线、闭合导线、结点导线等导线网形式。对于重要构造物如大桥、特大桥、长大隧道等， 也有布设成三角网、线形锁等形式。常规测量方法同时出现了以下缺陷：

　　3.1 规范对附合导线长、闭合导线长及结点导线间长度等有严格规定， 一般对于高等级公路均要求达到一级导线要求。这样， 导线附合或闭合长度最长不得超过10公里， 结点导线结点间距不能超过附合导线长度的0.7倍。这种要求一般在实际作业中难以达到， 往往出现超规范作业。

　　3.2 搜集到的用于路线测量控制的起算点间一般很难保证为同一测量系统， 往往国测、军测、城市控制点混杂一起， 这就存在系统间的兼容性问题， 如果用不兼容的起算点， 势必影响测量质量。

　　3.3 国家大地点破坏严重， 影响测量作业。由于国家基础控制点，大多为五六十年代完成，经过30多年，有些点由于经济建设的需要被破坏，有些点则由于人们缺乏知识遭人为破坏。在这些地区进行路线测量作业， 往往在50公里以上均找不到导线的联测点。这样路线控制测量的质量得不到保证。

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1、测量的基础理论（理论我们不会讲太久太复杂，一切以实战为主）

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