成都隧道施工过程的零基础培训

出渣与运输。要加快隧道掘进，重点要抓紧导坑开挖和洞内运输，洞内运输包括在开挖面上装渣并运出洞外弃渣场。出渣工作占整个施工过程时间的50％左右，出渣作业包括装渣、运渣和卸渣。

装渣应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖的土石方量及运输容量相适应，机械装渣作业应严格按操作规程进行，不能损坏临时支撑和支护设备。

隧道施工洞内运输分为轨式和无轨式两种，需采用何种方法要根据隧道长度、开挖方法、机具设备和运量大小选择。有轨运输是通过铺设的小型钢轨轨道运出渣和运进料，大多采用电瓶车或内燃机车，是一种适应性较强、较经济的运输方式。无轨运输方式机动灵活，不需要铺设轨道，比较适用于弃渣场离洞口较远和道路纵坡度较大的隧道，但采用内燃驱动车辆时排出的大量废弃污染洞内空气，本工程采用无轨运输方式，要注意加强洞内通风。

分部开挖时应注意的事项

分部开挖减小了每个坑道的跨度，有利于围岩的稳定性，易于进行局部支护，开挖时有利于提前探明地质条件，便于及时处理和改进施工手段。但在施工过程中还应注意以下事项。

因工作面多，作业面较小，导致相互干扰较大，要通过实行统一指挥、注意组织协调。尽量创造条件来减少分部次数，尽可能用大断面开挖。

因多次开挖对围岩的扰动较大，不利于围岩的稳定性，要加强对爆破开挖的设计和控制。凡是在下部开挖时都要注意上部支护或衬砌结构的稳定，减少对周围结构的扰动。

通过扩大拱脚、打拱脚锚杆和加强纵向连接等方法认真加固拱脚，使上部初期支护与围岩形成完整体系，要根据围岩状况来决定落底长度，通常采用1-3m，尽量单侧落底或双侧交错落底。下部边墙开挖后必须立即进行喷射混凝土，并按设计规定做好加固和支护。

测量工作要及时以便观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，当所测速率值增大时要及时进行仰拱封闭。成都隧道施工过程的零基础培训

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