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废旧电池回收处理过程大致有以下的几点：

　　1、分类：可以将回收的废旧电池砸烂，剥去锌壳和电池底铁，取出铜帽和石墨棒，对于余下的黑色

　　物则是作为电池芯的二氧化锰和氯化铵的混合物，将上面物质分别集中收集后加工进行处理后，我们就

　　可以得到一些有用的物质。当中的墨棒经过水洗、烘干可再用作电极。

　　2、制锌粒：将剥去的锌壳洗净后置于铸铁锅当中，加热过后并保温2个小时，除去了上面的一层浮

　　渣，倒出进行冷却，然后滴在铁板之上，等等到凝固之后很可以得到锌粒。

　　3、回收铜片：我们可以将铜帽展平后再用热水洗净的，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分钟，以

　　除去表面的氧化层，捞出洗净，烘干使可以得到铜片。

　新能源汽车保有量的快速增加，意味着即将报废的新能源汽车的核心——动力电池也迅速增长，大量的

　　废旧动力电池该如何进行妥善处理？目前如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利

　　用，已经成为业内人士普遍关注的话题。动力电池在新能源汽车上的使用寿命普遍在8年左右，在新能源

　　汽车行业的强势增长下，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。通过研究，预计到

　　2020年当年动力电池的报废量约有20万吨，到2025年全年的报废量将达到100万吨，而到2030年这一数字

　　将达到惊人的300万吨。

　　锂电池性能特点：

　　1、开路电压高：电池单体电压一般可达3.6V，是普通镍氢电池或者镍镉电池的3倍;

　　2、能量密度高：以UR18650型电池为例，其质量比能量和体积比能量分别可达125Wh/kg和

　　300Wh/cm3;

　　3、输出功率高，适合大电流充放电;

　　4、循环性能好，无记忆效应;

　　5、自放电小：在室温下，自放电率小于12%，低于镍镉电池(约25%/月)和镍氢电池(约15%/月)。由

　　于在充放电过程在碳负极表面一层固体电解质相膜(solidelectrolyteinterface,SEI)，这层膜能够允许

　　离子通过而不允许电子通过，可以较好的防止了自放电过程;

　　6、充放电效率高：循环之后的库伦效率可达;

　　7、工作温度范围宽：-25～ 45oC，如果正极材料以及电解液的热稳定性能够得到改进，其工作温区

　　将扩宽至-40～ 70oC;

　　8、环境友好的化学能源：锂离子电池不含有污染元素，它是一种环境非常友好的化学储能装置;

　　9、循环寿命长：如果采用80%放电深度，循环寿命达1200次以上;如果采用较浅的放电深度，循环次

　　数可达5000次以上;

　　10、较好的加工灵活性，可制作成各种形状的电池，如柱状、软包装等。因此，与传统的二次电池

　　相比，锂离子二次电池具有非常优异的优点。

　　4、回收氯化铵：我们把黑色物质放到缸当中，再加入60oC的温水进行搅拌一个小时，这样就会使得

　　氯化铵全部的溶解于水中，静止、过滤、水洗滤渣2次，收集母液。

　　5、回收二氧化锰：我们将过滤后的滤渣水洗3次，过滤，滤饼置入锅中蒸干除去少许的碳和其它的

　　有机物，再放入到水中充分的进行搅拌30分钟，过滤，再将过滤的饼于100-110oC烘干，这样我们便可以

　　得到二氧化锰。