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“我们为此开了三次专家论证会才确定这一方案。这是因为隧道埋深达到了34米,有十二三层楼高,由于地处长江一级阶地,地下又是含水量很大的粉细砂层,地质情况非常复杂。而且地铁隧道还要下穿已建成的长江隧道,建设难度非常大。用泥水平衡盾构法安全系数高,地面沉降也可以较好控制。但是,一旦地下遇到阻挡物,就得依靠潜水员进仓排除了。”李结元说。

果不其然,在后续的盾构施工中就碰到了这一问题。施工方中铁隧道股份有限公司7号线十标段项目经理叶忠回忆说,盾构机在掘进过程中碰到了强度极高的地下废弃管桩,盾构机刀盘切下来的混凝土块堵塞住了泥浆管路吸口,施工一时间陷入停滞。

“解决办法就是让潜水员带压进仓,把混凝土块清干净。”叶忠说,潜水员进仓后要承受3个大气压的压力,相当于人处在水下30米处感受到的水压,普通人进入其中会出现头疼、流鼻血等症状。在这种情况下,被业内人士称为“水猫子”的潜水员们不仅需要过硬的身体素质,还要潜入水中搬出混凝土块,对体力和技术要求非常高。

武汉地铁集团一级项目经理李结元告诉记者,这些潜水员都在专业机构进行了专业训练,工作效率非常高。经过事后统计,徐家棚站至湖北大学站左右线隧道累计进仓达48次排除“肠梗阻”和更换盾构机刀具,次次进仓均平安无事,确保隧道按时贯通。

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发布时间：2020-10-05 11:15:50

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