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2015年，中国铁建以铁四院桥梁处为主体，在武汉组建成立中铁建大桥设计研究院（铁四院桥梁院），迈出向特大型、跨江、越海等高端桥梁设计领域跨越步伐。成立以来，中铁建大桥院（铁四院桥梁院）加大对跨江、跨海桥梁的经营开拓、技术研发力度，相继完成了南沙港西江双线铁路斜拉桥、福厦铁路乌龙江、泉州湾跨海大桥以及重庆油溪长江大桥等一系列跨江跨海大跨桥梁的设计。

金海大桥是中铁建大桥设计研究院（铁四院桥梁院）设计的第一座公铁合建多塔斜拉桥，也是该院设计的规模最大的单体市政桥梁工程之一。其间，项目从追踪、方案研究论证到正式建设开工，历时长达十年之久，方案也经历多轮调整，中国铁建桥梁设计团队通过扎实的技术，优质的服务，最终促成项目开花结果。

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京珠国道主干线粤境甘塘至翁城段A标K108+205～K108+466工点,原设计为七级边坡,主体采用两排锚固桩防护,因施工进程中出现滑动变形,经重新勘察设计边坡改为九级,主体深部滑坡主要设计为排架抗滑桩及预应力锚索治理措施,但对中-部滑塌主要设计采用钢花管注浆进行防治和加固治理,较好的保证了边坡的稳定性。

针对重载铁路对地基承载力要求高,沉降小的特点,依托山西中南部铁路通道重载铁路路基进行钢花管注浆加固处理以提高承载力工艺的施工,对钻机的选择与就位、钢花管的加工与安装、注浆顺序与深度进行分析,最后采用静载试验对加固区域进行承载力检测,达到了预定的效果,对类似工程施工具有一定的借鉴意义。