校正过程中，龙泰车身矫正机设备结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，车身校正仪加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采取一定的手段和措施，利用合理的工艺进行修复。车身矫正机主要包括有升降支架、工作台、塔柱和塔柱连接机构，特点是在工作台的外周边固定有工作台勾边，在工作台勾边与工作台之间有工作台边槽；塔柱连接机构上有机架竖板，在机架竖板的两端，各固定一个工作台面压轮轴，在轴上装有工作台面压轮压紧工作台，在机架竖板上固定有机架横板，横板上固定有内沿压轮轴，轴上装有内沿压轮，压紧工作台勾边立面的内沿，在塔柱连接机构的机架横梁上固定有外沿压轮轴，在轴上装有外沿压轮紧压工作台勾边立面的外沿下端，在塔柱连接机构上的机架定位板上固定有可拆装的勾头紧固板，该勾头紧固板的勾头可压紧工作台勾边的水平面上沿。对那样的部位进止拉屈时，当留意观察内部的加强板能否取中层钢板连接正在一异。如果车身矫正机没有连接或连接的焊点很长，该当采用打孔塞焊的方法将二者连接；或者非正在焊接临时钢片（钢筋）前，运用磨光机大口翼翼地将拟焊接部位的中层以点或线的方式磨穿曲至漏出内层加强板，便于焊接时将临时焊接钢片（钢筋）取内层牢固连接，建复完后将该部位的内中层运用挖焊的方式连接正在一异即可。当然正在内层加强板取中层钢板不非紧揭正在一异时，当采取更换的方法，或正在恰当部位钻出孔后塞进钢筋取内层加强板焊接正在一异后牵拉的方法进止建复。车身校正仪具有高强度的车身定位及固定装置。具有较多形状及功能各异的维修拉具，能满足修复不同部位的需要。能进行多点、全方位的校正拉拔工作。能够进行精确地测量，准确检测出各基准点的偏离量及修复误差。车身校正仪设备的操作流程 不论何种设备，其操作大体分为上车。定位、夹紧。拉拔。测量。测量是汽车修理中不可缺少的重要环节，不仅在诊断过程中需要测量，在修复过程中也需要进行测量。目前测量分为测距法。这是最简单实用的一种测量方法，直接用钢卷尺测量各构件基准点的距离。定中规法。利用中心置规进行测量。三维坐标测量法。目前市场上已出现了激光测量法，能更精确、有效地将损伤车辆修复如新。无论采用何种测量方法，都必须先对损伤车辆进行检测，找出控制点的形状与位置偏差。车身侧面校正撞车时，车身侧面受到严重损伤，使车身的一侧发生凹陷变形。碰撞力较大时，激光切割钣金设备车身侧面变形可能由一侧传至车身底板，使车身底板发生严重变形，可能传至顶盖，顶盖发生变形。甚至从车身底板和顶盖传至另一侧，使车身侧面凸起，应以校正的方法使其恢复原来的形状。当一侧门槛发生严重变形并且涉及到车身底板时，应使用牵引法牵引门槛。可视变形部位和变形情况在门槛处焊上一块或几块牵引铁。顶住前后两端车身底板，使用液压机具和牵引索牵拉牵引铁。

多向拉伸高效型LT-BII型 
平板（4排孔）倾斜式及上车引桥能使车辆上下方便自如。
主夹钳的人性化设计，可以实现钳体上下，前、后毫厘之间的调整。
拉塔360°旋转，更加体现出长槽式平台的连续固定作业方式。
拉塔固定螺栓在移动拉塔时能方便的摆放，更易于操作者的操作。
主夹钳的斜铁和压板固定方式更能发挥出快捷性和实用性。
辅助牵引手动拉车器能帮助操作者稳定的把车辆开上平台。
钣金工具的丰富配置，可供操作者任意选择。
拉塔同时复合拉拔，更加体现出对局部拉拔作业的优越性。
完善的售前、售中、售后服务体系及专业培训，确保用户使用无后顾之忧。
主要技术参数 SPECIFICATION LT-Bll型 LT-Bll型
工作台长度 Length 5200mm 5600mm
工作台宽度 Width 2000mm 2200mm
工作台高度 Height 350-1050mm 350-1050mm