一、O型圈的粘接怎么处理？

O型圈尺寸与硫化机尺寸不对，需要做大。这个时候该怎么处理好呢？首先粘接O型圈的时候要保证其基本的外观不出现缺陷，不能脱胶毛刺，受力情况下牢固，粘接部位不会出现断裂，那么我们粘接大型O型圈的时候的切口要保证45°，这样之后粘结出来的比真切口受力更均匀，韧性强。另外粘结的时候，假如O型圈在不含化学介质处理，O型圈的粘接怎么处理那么可以直接在高温等情况下直接风干。假如O型圈含化学介质又不取出的情况下可以用丙烯酸或者环氧之类的胶水粘接。

在选择O型圈的时候一般要着重考虑O型圈的密封情况，常见的O型圈的密封方式有旋转密封，来回密封，横向（轴）密封，竖向（径）密封，动密封等密封状态。比如说来回密封在受到压力的时候O型圈的的截面会受力变形，这个时候要适当的选择比标准尺寸稍微大一点的。一般有一下原则O型圈的内径要预留出受力发生形变被压扁的时候凹槽直径及受力点方向上的缝隙的长度。如果是采用横向（轴）密封的这个时候要选择比轴上的直径长度小1%-3%的O型圈，这样一来可以保证O型圈可以紧密的和轴相连不容易脱落，如果是竖向密封的则要选择内径大1%-3%的O型圈这样不容易掉下来压坏。根据实际需求来选择材质，做好以上几点需要，择O型圈需要遵循的原则一般就不用担心选择错O型圈了。

二、O型圈材料哪一种好呢？

很多客户在跟我们咨询的时候，会告诉我们，我们要最好的材料的，其实，O型圈材料应该选择最适用的，最好的不一定是最适合的，不同的使用环境它所适用的材质也是不一样的，比如丁晴橡胶O型圈和氟胶O型圈，丁晴橡胶O型圈算是性价比很高的O型圈，它耐磨耐油，温度使用范围是-20~100℃，而如果使用环境中接触到酸碱溶液，需要耐腐蚀，耐酸碱，或者是温度超过100℃，那么可能就要使用氟胶O型圈，由于氟胶O型圈比丁晴O型圈多出的这些性能，所以在价格上，氟胶O型圈的价格也比丁晴O型圈多出许多，但是氟胶不耐油漆，还有常见的硅胶O型圈和三元乙丙O型圈， 如果使用环境中要求耐腐蚀，耐刹车油（其他油不耐），耐酮类，或者是有电解液和海水，那么一般建议可以试用三元乙丙O型圈， 如果需要耐低温到很低，那么可以建议试用硅胶O型圈，但是硅胶是不耐磨的，当然还有一种性能很好的全氟O型圈，可以耐高温到300℃等，但是价格堪比黄金，所以除非是别的材质的都不能使用，才会建议使用全氟O型圈，当然，以上这些都是一些理论性的，具体的还需要客户根据自己的具体要求要选择或者进行试用。具体的还可以向我们客服咨询。

三、汽车用O型圈知识

      汽车用的橡胶O型圈，在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩永久变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩永久变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。汽车用的密封橡胶O型圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置O型圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。普通橡胶部件用不同丙烯腈含量的丁晴橡胶(NBR)就可以满足要求。有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶已不能达到要求。汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术等技术。