1 矿井提升机减速器的功能

提升机中一个重要的组成分就是减速器，矿井提升机减速器的主要功能是对转速和转矩进行合理的配送。工作时是将电动机的输出动力转化为提升卷筒所需的工作转速，将电动机输出的转矩转化为提升卷筒所需的工作转矩。配送完成后提升机获得相应的提升速度进行工作。由于提升机中减速器载荷较大，起动频繁，制动力矩大，必需符合双向工作的特点，所以，减速器相关部件的强度至关重要。

2 矿井提升机使用过程中减速器常见故障分析

矿井提升机使用过程中减速器的起动非常频繁，减速器相关部件的质量和设计至关重要，由于减速器载荷较大，磨损严重，其部件经常会出现以下常见故障。

2.1 减速器齿轮故障分析

减速器故障中齿轮问题占的比例较多。由于减速器荷载大，频繁起动，齿轮啮合频率高，磨损严重，常常出现齿轮断裂、齿轮有裂纹、齿轮磨损严重、齿轮变形等等故障，使齿轮接合不良、不牢或是接合不上，影响提升机的正常使用。这些齿轮故障多是由于减速器负荷过大，时间过长，频率过高等原因所致。另外，由于齿轮铸造材料的选择和设计同样会影响后期使用的耐磨性能。

2.2 减速器轴承故障分析

减速器轴承出现问题时，无法从外观直接进行故障的判断，此时，如果轴承发生问题，往往伴随着温度的快速上升，齿轮接合后发生异常响声等现象，因此，需要从异常现象出发，根据检修人员的工作经验来对轴承进行故障判断。把减速器箱体拆开后，观察齿轮无异常后，往往需要对轴承进行进一步的检查，拆下轴承检查是否有缺陷、变形、裂痕、磨损或润滑油不足的问题，再重新检查尺寸精度、旋转精度、内部游隙，并且检查各零件的表面是否有损伤。通过分析轴承损伤的原因，及时采取响应的对策，改善轴承的使用条件，并且补充轴承的备件。

2.3 减速器密封故障分析

正常情况下，提升机减速器应该处于密封状态，以保证润滑油无灰尘等杂质污染，使减速器内部的轴承、齿轮等部件处于相对清洁的环境中进行旋转与接合动作。减速器的密封分为静密封和动密封两种情况。静密封密闭不严主要是因为箱体的剖分面加工质量不好、不平度误差大或有变形、静密封元件质量不过关。动密封密闭不严主要是因为密封设计质量或装配质量不过关、密封元件质量不好。

2.4 减速器箱体故障分析

减速器箱体故障多是由于外力作用产生的，如在运输、安装以及在使用过程中箱体错位受外力负荷较大，以及地面不平，螺丝不紧，导致箱体受力不均面变形。箱体变形后，内部齿轮以轴承相互之间摩擦增大，部分零件接触过密，受力过大，磨损严重，往往产生齿轮故障和轴承故障。因此，减速器箱休故障虽然比较容易排除，但不可忽视，更要注重其检修，以防产生连带故障，增加故障点。

3 矿井提升机使用过程中常见故障的改进策略

矿井提升机的使用安全可靠性是矿井安全生产的重要保证，而减速器是提升机的主要部件之一，它的正常运行是保证提升机安全使用的前提。针对减速器常见故障的分析，需要采取必要的处理办法如排除法、替换法、频谱分析法等进行故障排除。并针对故障进行部件的改进，保证减速器的功能正常发挥。

3.1 齿轮的改进

为了有效防止齿轮的断裂，需要从提高强度角度来改进，硬齿面齿轮是个较好的选择。因此，在实际现场应用中，必须合理解决使用系数与齿轮强度的关系，以保证齿轮具有较强的使用强度。齿轮用钢材应具有强度高、韧性好、综合力学性能优良、加工性能好等特点。在选择齿轮时应正确计算设备的工作时间和工况系数，以使所选择的齿轮更好地满足矿足需求。

3.2 轴承的改进

为了延长轴承的使用寿命，减少维护频率，在减速器上采用滑动轴承。由于滑动轴承具有较多的实际应用优点，共润滑效果良好，运转稳定性强，抗压抗振效果好，因此能够有效减少减速器的轴承故障。

3.3 密封性能的改进

减速器的静密封可以靠精细加工的表面的相互压紧来实现，在不能完全压紧处通过增加弹性填充物来实现。在矿井提升机减速器的实际应用中通常在盖、箱体、法兰之间采用密封胶，保证静密封的可靠性。

3.4 箱体的改进

箱体的强度、刚度和寿命直接影响矿井提升机的工作能力。通常情况下，只要满足刚度条件，通常都能保证所需要的强度。

4 总结

矿井生产量的增加，使得矿井提升机的使用时间和使用强度有所增大，而提升机中减速器是重要部件，它的频繁起动和过载负荷，必然导致减速器组成部件如齿轮、轴承、箱体、润滑等发生异常现象，影响提升机的正常运转。因此，检修人员必须从实际情况出发，根据自身的工作经验，从异常现象进行判断，然后再通过排除法、替换法以及频谱分析法等进行进一步分析，以最短的时间固定故障点，以科学的方法进行故障排除，然后制定部件的改进计划，为矿井持续安全生产提升支持。

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介绍：

多绳摩擦式提升机广泛用于煤炭、有色金属、黑色金属、非金属、化工等矿山的竖井、斜井的提升系统用作提升矿物、升降人员和物料及设备等，是矿井系统设备的咽喉，也可做其他牵引运输设备，属于矿山机械设备一类。工作原理：

多绳摩擦式提升机采用柔性体摩擦传动原理。钢丝绳围绕在摩擦轮上，利用钢丝绳与摩擦衬垫间的摩擦力来提升或下方重物或人员。设钢丝绳在摩擦轮的围包角围α，钢丝绳两端的张力分别围T1、T2，钢丝绳与摩擦衬垫间的摩擦系数为μ，钢丝绳与衬垫间的摩擦力为F。在T1>T2的条件下，钢丝绳刚要沿着摩擦轮滑动时的平衡条件为F=T1-T2。欧拉公式阐明了T1、T2、μ、α各参数之间的关系。T1/T2=eμα式中：e——自然对数的底，e≈2.718本公式即为多绳摩擦式提升机的基本工作原理。多绳摩擦式提升机以电动机为动力源，通过减速器、主导轮装置等传动系统和工作系统，利用摩擦力F，实现提升机容器在井筒中的升降。采用盘式制动器、液压油组成的制动系统来控制提升机的减速和停车;用测速发电装置、离心限速器等来控制提升机的运行速度;用配置编码器、模拟柱状显示器、数显表示来反映提升机在井筒中的位置。通过一系列电气、机械、液压的控制、保护系统来保证机器安全运行。    主要结构：减速器：(Ⅰ)型为双力线中心传动减速器，(Ⅱ)型为行星减速器，(Ⅲ)型为低速电机直联。主导轮装置：整体式或剖分式的焊接卷筒，采用滚动轴承支撑。盘式制动器：用碟形弹簧产生制动力，液压开闸。液压站：配置双泵、双电液调压装置。深度指示器：牌坊式深度指示器或模拟柱状显示器、数显等。测速发电式限速和测速反馈装置。集中控制的操纵台。发动机。

异常情况：

提升机在出现下列情况时均会自动的进行安全制动，待查清情况和排除故障后，才能进行正常运行。⑴闸瓦间隙超过2毫米时;⑵测速反馈的联结线断线;⑶等速运行阶段，速度超过额定速度的15%时;⑷减速运行阶段，速度超过限速板的继电速度10%时;⑸液压站油压超过预先限定的油压时;⑹主电源电流值过大超过空气开关的整定值时。

溜放型建筑卷扬机的传动及工作原理

溜放型建筑卷扬机为两级平行轴闭式减速箱加一级开式齿轮传动、锥形摩擦离合器和带式制动器等。这种结构形式体积大、操作费力、性能较落后。原开式齿轮传动由外啮合改为内啮合，使结构尺寸减小，齿轮啮合强度得到改善，原锥形摩擦离合器改用湿式摩擦片式离合器，离合器从传动末级向高速级方向上推一级，且内装于闭式减速箱末级大齿轮中。这种结构使整机外形尺寸减小，离合器的操纵用人工杠杆螺旋结构。电动机采用法兰与减速箱体联接，电机轴直接和高速级齿轮套接，省去了原结构的弹性联轴器。对卷筒采用心轴支承结构，一端用墙板支承，另一端则利用减速箱体支承。制动器仍采用带式制动器型式，但其结构与常规