除了短途货运以外，像短途的摆渡客车、环卫车辆、等，都有很多实用场景能够替换为插电混动或者是纯电动的车型，而目前也已经有很多城市和地区在这样做了。

与燃油物流车不同，新能源物流车电力的使用成本相较于燃油还是有较为明显的价格优势，特别是在物流这种对车使用频率很高的行业来说。而困扰电动车最大的充电问题，对于新能源物流车来说也基本上可被忽略，非常集中的停车以及充电模式，相较于新能源乘用车的广泛布桩，降低了很多建桩与运营成本。再加上电池技术的不断推进，新能源物流车的市场火爆也成了情理之中。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

2017年伊始，诸多利好政策出台，让电动专用车行业再度成为瞩目焦点。

如今，5个月已过去，根据电动汽车资源网统计，中国电动专用车5月单月销量1332辆，前5个月累计销量6542辆。其中，陕西通家电牛2号，5月单月销量550辆，占比41.3%，前5个月累计销量3111辆，占比47.6%，双项排名第一。

值得注意的是，双项排名第二、拥有多款车型的东风电动专用车，5月单月销量114辆，前5个月累计销量1623辆。相比之下，仅凭一款车型获得双项第一的电牛2号，尤为引人瞩目。